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蓄电池_图文皇冠99814_百度文库

更新时间:2020-05-25 

  汽车电器与维修教学课件下载-样 章.ppt 第1章 蓄 电 池 ? §1 ? §2 概 述 蓄电池的构制与型号 ? §3 ? §4 蓄电池的职业道理与职业特色 蓄电池的容量 ? §5 ? §6 ? §7 ? §8 蓄电池的充电 蓄电池的毛病及摈斥 蓄电池的操纵与庇护 新型蓄电池 §1 概 述 蓄电池:一种可逆的直流电源(即放电后经由充电能复兴续 用),供应和存储电能的电化学安装 ? 一、根本道理: ? 蓄电池的电能是由浸正在电解液中两种差别极板之间发作 化学反映形成的。 ? 蓄电池放电(流出电流)---化学能 ? 蓄电池充电(充入电流)----电能 ? 二、首要用处: ? 三、品种 电能(开释能量) 化学能(积蓄能量) 返回本章首页 蓄电池的效用 蓄电池的效用:与发电机并 联向用电开发供电。 ? 正在发起机起动时,向起动机 和点燃体例等供电。 ? 正在发电机不发电或电压较低 的境况下向用电开发供电。 ? 当发电机超载时,协助发电 机供电 ? 蓄电池存电不够,而发电机 负载又较少时,它可将发电 机的电能转嫁为化学能积蓄 起来(即充电)。 ? 蓄电池相当于一个大容量电 容器(起到了平稳整车体例 电压的效用) 蓄电池的品种 按照用处 起动型(正在短时候内能供应大电流,汽车用) 其他 按照电解液的差别 酸性蓄电池(铅酸蓄电池) 碱性蓄电池(镍碱蓄电池) 铅酸蓄电池(以下简称铅蓄电池):机合简易,起动机能 好,代价低廉,通常用于汽车上。 §2 铅蓄电池的构制与型号 一、铅蓄电池的构制 ? 汽车蓄电池是由3—6个 单格电池串联构成 ? 构成部件: 护 板 负极柱 加液孔 连条 正极柱 电极衬套 外 壳 ? ? ? ? 1、极板及极板组 2、隔板 隔板 3、电解液 4、联条 肋条 负极板 正极板 极 ? 极板:是蓄电池的中心 部件,是带有栅格机合 的铅栅格板。 ? 极板分正极板和负极板 两种。正极板上的活性 物质是二氧化铅,呈棕 赤色;负极板上的活性 物质是海绵状纯铅,呈 青灰色。 ? 极板组: 板 极板组 ? 极板组的效用:继承充入的电能和向外开释电能。 ? 极板组的机合特质(睹图) ? 1、为了增大蓄电池容量将众片正极板(4-13片)和众片负 极板(5-14片)阔别并联,用横板焊接构成正、负极板组。 横板上连有电桩。 ? 2、安设时,正负极板彼此嵌合,之间插入隔板,用极板连 接条将一切的正极和一切的负极阔别衔尾,云云拼装起来, 便变成单格蓄电池。 ? 3、单格电池中负极板的数目比正极板众一块。 极板组图 1-极板组总成 2-负极板 3-隔板 4-正极板 5-极板联条 单格蓄电池 ? 不管单格蓄电池含有几块正极板和负极板,每个单格蓄 电池均只可供应2.1V的电压。极板的数目越众,蓄电池 能供应2.1V电压的时候越长。 ? 以一个单格电池的正极边衔尾另一单格电池的负极边的 体例次第衔尾(用连条),结果留出一组正负极行动蓄 电池的正负极,如许,把若干个单格电池串联起来后即 组成汽车蓄电池。(睹图) ? 新颖汽车蓄电池平常由6个单格蓄电池串联而成(12V) 蓄电池图 负极柱 加液孔 连条 正极柱 电极衬套 外 壳 护 板 隔板 肋条 负极板 正极板 正极板 隔 ? 隔板的效用: ? ? 板 为删除尺寸、低浸内阻,正负极板该当尽量亲近, 但为了避免彼此接触而短途,正负极板之间用绝缘的隔板 隔离。 ? 机合特质: ? ? 众孔性原料,化学机能平稳,有优秀的耐酸性和抗氧化性。 为厚度小于1mm的长方形板,长、宽略大于极板,一边有 特制的沟槽, ? 安设时将沟槽面竖直朝向正极板。 电解液 ? 讲明: ? ? ? 由密度为1.84g/cm3的纯硫酸加水制成。 密度平常正在1.24g/cm3------ 1.31g/cm3。 纯度是影响蓄电池机能和操纵寿命的主要要素。 外壳 ? 蓄电池外壳为一具体式 机合的容器,极板、隔 板和电解液均装入外壳 内,硫酸液面应越过极 板组15mm旁边。 ? 蓄电池电压平常有6V和 12V 两种规格,因而, 外壳内由间壁分成 3 个 和 6 个互不相通的单格。 底部有突起的肋条以搁 置极板组。 ? 外壳应耐酸、耐热、耐 寒、抗战栗。 联条(外露式) ? 铅衔尾条:各单格电池 为串联衔尾,一个单格 电池的正极桩与另一个 单格电池的负极桩用联 条焊接,由铅锑合金制成。 ? 衔尾体例: 1、外露式 2、跨桥式 3、穿壁式 联条(穿壁式) 二、蓄电池的型号 ?蓄电池的型号 单 格 数 蓄 电 池 类型 极板类型 蓄 电 池 特色 额定 容量 独特 机能 ?比如:3-Q-90 6-QA-105G 透露:由3个单格构成,额定容量为90A.h,起动型铅蓄电池。 透露:由6个单格构成,额定容量为105A.h,A:干式荷电极板, 起动型铅蓄电池。 G:高起动功率。 §3 蓄电池的职业道理及特色 一、蓄电池的根本职业道理 二、蓄电池电动势的创办 三、蓄电池的放电经过 四、蓄电池的充电经过 五、蓄电池的职业特色 返回本章首页 一、蓄电池的根本职业道理 ? 蓄电池的根本职业道理----化学反映 PbO2 +Pb+2H2SO4 ? 讲明: ? 放电 充电 2PbSO4+2H2O 蓄电池中插足化学反映的物质: 正极板: PbO2 ;负极板: Pb ;电解液:硫酸水溶液 ? 放电:正极板的PbO2 和负极板的 Pb 电解液中的H2SO4删除,密度消浸。 PbSO4 ? 充电:正极板的PbSO4 还原为PbO2 ;负极板的 电解液中的H2SO4增长,密度消浸。 PbSO4还原为Pb 二、蓄电池电动势的创办 蓄电池电动势的创办: ? 蓄电池的正负极板浸入电解液中后,因为少量的活性物 质熔解于电解质溶液,形成电极电位。 ? 因为正、负极板电极电位的差别而变成蓄电池的电动势。 ? 结论:蓄电池的电动势(静止电动势)大约为2伏。 ? 认识: 蓄电池电动势的创办2 ? 认识:为何蓄电池的静止电动势为2伏? ? 正极板处:当正极板浸入电解液中时,少量的PbO2溶入 电解液中,与水天生Pb(OH)4 ,再明白成四价铅离子和 氢氧根离子。 ? 正极板处: PbO2 +2 H2O Pb(OH)4 浸附正在极板 Pb(OH)4 Pb4++4OH正在溶液中 Pb 4+ 有浸附正在极板上,使极板带正电 有与溶液中 OH-的勾结天生Pb(OH)4的目标, ? 当两者到达动均衡时,正极板的电位约为+2V。 蓄电池电动势的创办3 ? 负极板处: 金属Pb受到两方面的效用 Pb Pb Pb2+ 电解液中(极板带负电) Pb2+有浸附于极板外面的目标(正负电荷相吸) ? 当两者到达动态均衡时,极板的电极电位约为:-0.1V ? 结论:一个充盈电的蓄电池(单格)的静止电动势E0约为2.1V。 现实测定结果为E0 =2.044V 三、蓄电池的放电经过 2e 充电 形态 熔解 电离 输出 电流 2e 2H2SO4 PbO2 Pb2++2e Pb Pb4++ SO42- +SO42- +2 H2O Pb2+ 放电后 天生物 PbSO4 正极板 2 H2O PbSO4 负极板 讲明 电解液 蓄电池的放电经过讲明 ?若将蓄电池与外电途的负荷接通,电动势使电途内形成电 流。电子e从负极板经由外电途负荷流向正极板。 ?正极板处: Pb4++ 2e Pb2++ SO42?负极板处: Pb2++ SO42Pb Pb2+ +2e Pb2+ PbSO4(浸附正在正极板上) PbSO4 (浸附正在负极板上) (Pb络续熔解) ?外部电途络续贯通,正负极板上的活性物质PbO2 和Pb不息 转化为PbSO4, 电解液中的硫酸渐渐删除。水增加。 四、蓄电池的充电经过 充电电源 放电 形态 熔解 电离 2 H2O 2e PbSO4 PbSO4 Pb2++ SO42SO42- +Pb2+ 输入 电流 充电后 天生物 2e Pb4+ 2e 2 H2O PbO2 2H2SO4 正极板 电解液 Pb 负极板 讲明 蓄电池的充电经过讲明 ?若将蓄电池直流电源接通,当电源电压高于蓄电池的电动 势时,电源力使电子e从正极板经由外电途流向负极板。 ?正极板处: PbSO4 Pb2+- 2e Pb2++ 2SO42Pb2++ SO42Pb4+ PbSO4 PbSO4+2H2O ?负极板处: PbSO4 Pb2+ + 2e SO42-+2H+ Pb PbO2 +2H2SO4 Pb2++ SO42H2SO4 蓄电池的职业经过结论1 1、蓄电池对外既不充电也不放电(不职业)时的静止电动 势大约为2伏 2、放电经过: ?将蓄电池的化学能转化为电能的的经过 ?放电经过中,正负极板上PbO2 负极板上 Pb 电解液PbSO4 H2O PbSO4 PbSO4 活性物质删除 密度消浸 ?能够通过衡量电解液密度来判定蓄电池的充放电水准。 ?蓄电池放电完结,极板上尚有70%--80%的活性物质没有起 效用,该当充沛进步极板活性物质的愚弄率。 蓄电池的职业经过结论2 3、充电经过: ?将蓄电池的电能转化为化学能的经过 ?放电经过中,正负极板上PbSO4 还原为PbO2 负极板上 PbSO4还原为Pb 电解液PbSO4 增加H2O删除(密度增长) ?充电连续举行到极板上的活性物质齐备还原到放电前的形态 为止。要是络续充电,将惹起水电解,放出大宗气泡。 蓄电池的职业特色 ? 蓄电池的职业特色:蓄电池的静止电动势、内阻和充放 电特色的转化秩序。 ? 首要搜罗 蓄电池的静止电动势 蓄电池的内阻 放电特色 充电特色 蓄电池的职业特色1 ? 1、静止电动势 静止电动势是指蓄电池正在静止形态(不充电也不放电), 正负极板之间的电位差(即开途电压),用E0透露。它的 巨细取决于电解液的相对密度和温度 E0 =0.84+γ25℃ γ25℃ ---为25℃时的电解液的相对密度 E0 =1.97---2.15之间 蓄电池的职业特色2 ? 2、内电阻 ? 蓄电池的内电阻为极板电阻、电解液电阻、隔板电 阻、连条和极柱电阻的总和,用R0透露。 ? 蓄电池的内电阻巨细反应了蓄电池带负载的技能。 正在相通的条款下,内电阻越小,输出电流越大,带 负载技能越强。 3、蓄电池的放电特色 ? 蓄电池的放电特色是指 正在恒放逐电经过中,蓄 电池的端电压和电解液 相对密度随时候而转化 的秩序。 ? 将齐备充盈电的蓄电池 以20h放电率的电流举行 放电,正在放电经过中不 断地医治外接的电位器, 使放电电流依旧平稳不 变,每隔必然的时候, 衡量端电压和电解液密 度,取得如图所示的放 电特色弧线。 端电压 蓄电池的放电特色讲明1 ? 端电压的转化境况 (1)开头放电阶段 ? 端电压由2.14V迟缓消浸至 2.1V ? 极板孔隙内硫酸迟缓消磨, 电解液密度迟缓消浸,浓差 极化增大,端电压迟缓消浸。 (2)相对平稳阶段 ? 端电压由慢慢消浸至1.85V ? 极板孔隙外向孔隙内扩散的 硫酸与孔隙内消磨的硫酸达 到动态均衡,于是端电压缓 慢消浸。 蓄电池的放电特色讲明2 (3)迟缓消浸阶段 ? 端电压由1.85V迟缓 消浸至1.75V。 ? 电解液密度的转化情 况: ? 密度直线消浸。 ? 蓄电池放电完结的特 征: ? 单格电池电压降到放 电终止电压。 ? 电解液比重降到最小 许可值约为1.13。 放电终止电压的影响要素 放电终止电压与放电电流的巨细相合。放电电流越大,允 许的放电时候就越短,放电终止电压也越低。如下外所示。 放电电流(A) 放电时候 单格电池终止电 压(V) 0.05C 0.1C20 0.25C 20 20 C20 25min 1.55 3C20 5min 1.50 20h 1.75 10h 1.70 3h 1.65 C20——蓄电池的额定容量。 4、蓄电池的充电特色 ? 正在恒流充电经过中,蓄电 池的端电压与电解液相对 密度随时候而转化的秩序。 ? 充电电源务必采用直流电 源,以必然的电流人向一 只齐备放电的蓄电地举行 充电。 ? 依旧充电电流入稳定,每 隔必然时候衡量单格电池 的端电压和电解液相对密 度。 ? 能够绘制出蓄电池的充电 特色弧线,如图所示。 端电压 蓄电池的充电特色讲明1 ? 端电压转化境况: (1)充电开头阶段 ? 端电压迟缓上升。 ? 开头充电时,孔隙内迟缓生 成硫酸,端电压迟缓上升。 (2)平稳上升阶段 ? 端电压慢慢上升至2.4V旁边。 ? 孔隙内天生的硫酸向孔隙外 扩散,当硫酸天生的速率与 扩散速率到达均衡时,端电 压随通盘容器内电解液密度 转化而慢慢上升。 蓄电池的充电特色讲明2 (3)充电末期 ? 电压迟缓上升到2.7V左 右,且平稳稳定,电解 液呈欣喜形态。 ? 活性物质还原反映完成 后的充电称为过充电, 充电电流用于电解水, 应避免长时候过充电。 ? 电解液密度的转化: 密度直线上升 ? 蓄电池充电完结的特色 蓄电池的充满电的特色 ? 端电压上升到最大值2.7V,并正在2h--3h内不再增长。 ? 电解液相对密度上升到最大值1.27g/cm ? 蓄电池内形成大宗气泡。即电解液形成“欣喜”现 象。 §4 蓄电池的容量及其影响要素 ? 一、蓄电池的容量 ? 二、容量的类型 ? 三、影响容量的要素 返回本章首页 一、蓄电池容量 ? 蓄电池的容量是指正在规矩的放电条款下,齐备充盈 电的蓄电池所能放出的电量,用“C”透露。 ? 蓄电池的容量是象征蓄电池对外放电技能、量度蓄 电池质地的优劣以及选用蓄电池的最主要目标。 ? 蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。即容量等于放 电电流与延续放电时候的乘积。 二、蓄电池的几种标称容量 ? 额定容量 ? 起动容量 额定容量 ? 20h率额定容量 ? 邦标GB5008.1-91《启动用铅蓄电池身手条款》规矩: ? 将充电的新蓄电池正在电解液温度为25±5°C条款下,以20h率 的放电电流(即额定容量的0.05倍)连结放至单格电池均匀电 压降到1.75V时,输出的电量称为额定容量。 ? 现实衡量蓄电池容量逾越20小时为及格 ? 例:3-Q-90型蓄电池以4.5A(0.05C20=0.05×90=4.5A)的 电流连结放电至单池均匀电压降到1.75V时,若放电时候大于 等于20h,则其容量C=If·tf≥90A·h,到达了额定容量, 为及格产物;若放电时候小于20h,则其容量低于额定容量, 为不足格产物。 起动容量 ? 起动容量外征了铅蓄电池正在发起机起动时的供电技能, 是检讨蓄电池质地的主要目标之一。起动容量受温度影 响很大,故又分为低温起动容量和常温起动容量两种。 (1)低温起动容量:电解液正在-18℃时,以3倍额定容 量的电流延续放电至单格电压消浸至1V时所放出的电量。 延续时候应正在2.5min以上。 (2)常温起动容量:电解液正在30℃时,以5min放电率电 流(3倍额定容量的电流)延续放电至单格电压消浸至 1.5V时所放出的电量。延续时候应正在5min以上。 起动容量举例 ? 3-Q-90型蓄电池正在30℃以270A的电放逐电5min,蓄电池 的端电压降到4.5V,其起动容量为:270×(5/60) =22.5 ? 讲明:起动容量正在数值上小于额定容量; 低温起动容量小于常温起动容量。 三、影响蓄电池容量的要素 ? 极板的构制对容量的影响 ? 放电电流对容量的影响 ? 电解液温度对容量的影响 ? 电解液密度对容量的影响 1.极板构制要素对容量的影响 ? 极板厚度越薄,活性物质的愚弄率就越高,容量就越高。 ? 极板面积越大,同时插足反映的物质就越众,容量就越 大。 ? 同性极板核心距越小,蓄电池内阻越小,容量越大。 放电电流对容量的影响 汽车起动 机职业时, 蓄电池属 于大电流 放电, 蓄电池正在差别电流下的放电特色 蓄电池正在差别电流下的放电特色 如:额定容量为 135A.h,若以 5min放电率(即 3倍额定容量的大 电流)放电,到 单格电压降到 1.5V时,只可维 持放电5min,则 此时输出的电量 (即现实容量): 405(A)× (5/60)=33.7A.h 电解液温度对容量的影响 ?温度↓粘度↑ 渗透极板穷苦, 活性物质愚弄 率↓→C↓; ?同时,粘度↑ 内阻↑内压降 ↑端电压 ↓→C↓ 电解液密度对容量的影响 ?电解液密度ρ↑电动势 E↑,电液渗出技能↑,参 加反映的活性物质↑→C↑ ?ρ过高,粘度↑,内阻↑, 极板硫化↑→C↓ ?试验证实:电解液密度偏 低有利于进步放电电流和 容量。冬季操纵的电解液, 正在不使其结冰的条件下, 尽大概采用稍低的电解液 密度。 ? 1.12-1.30g/cm3 §5、蓄电池的充电 ? 蓄电池的充电:新蓄电池和新修复的蓄电池务必举行初充 电,操纵中的蓄电池要举行添加充电;为了使蓄电池依旧 必然的容量和耽误寿命,需按期举行过充电和锤炼充电。 ? 充电本领 恒流充电 恒压充电 脉冲火速充电 初充电 ? 充电品种 添加充电 去硫化充电 讲明 返回本章首页 讲明 ? 蓄电池是直流电源,务必用直流电源对其举行充电。 充电时,充电电源的正极接蓄电池的正极,充电电源的 负极接蓄电池的负极。 ? 汽车上的充电开发是由发起机驱动的互换发电机。充 电间众采用硅整流充电机、晶闸管整流充电机和智能充 电机等。 充电的品种---初充电 ? 初充电 ? 对新蓄电池或转换极板后的蓄电池举行的初度充电。 ? 还原蓄电池正在存放时候,极板上个人活性物质慢慢放电和 硫化而落空的电量。 ? 初充电的特质:充电电流小,充电时候长,务必彻底充盈。 ?初充电的次序: ? 加注电解液:密度相符厂家规矩,液面高度相符央浼。 ? ? ? 挑选充电电流:恒流法 IC1=C20/15 IC2=C20/30 衔尾蓄电池 衡量电解液相对密度 充电的品种---添加充电1 ? 添加充电:蓄电池操纵后,常有充电不够征象(加倍是 短途车辆)的充电。 ? 需添加充电境况(条款): ? ? ? ? 启动无力时(非刻板毛病); 前照灯灯光黯澹,透露电力不够时; 电解液密度消浸到1.20g/cm3以下时; 冬季放电逾越25%,夏日放电逾越50%时; 充电的品种---添加充电2 ? 添加充电与初充电的差别点 ? ? 充电前不必要加注电解液; 蓄电池添加充电电流的挑选: 第1阶段:IC1=C20/10(A)(充到单格电池电压2.4V) 第2阶段:IC2=C20/20(A) ? 充电时候约为13~16h 充电的品种---去硫化充电 ? 去硫化充电:祛除硫化的充电工艺。 ? 蓄电池轻度硫化,可用充电的本领予以祛除: ? ? 倒出电解液,参预蒸馏水冲洗两次后,再参预蒸馏水; 用IC=C20/30(A)的电流举行充电,当密度上升到 1.15g/cm3时,倒出电解液,再加蒸馏水络续充电,直至 密度不再上升; 以20h率放电电放逐电至单池电压降到1.75V时,再举行上 述充电。屡次举行以上经过,直至输出容量到达额定容量 的80%以上,即可操纵。 ? 充电本领----恒流充电 ? 正在充电经过中,充电电流恒定稳定(通过调理电压, 保障电流稳定)。 ? 充电电途的特质:把同容量的蓄电池串联起来接入 充电电源。 ? 恒流充电的好处为:充电电流可纵情挑选,有益于 耽误蓄电池寿命,可用于初充电和去硫化充电。 ? 恒流充电的缺欠是充电时候长,且必要时常调理充 电电流。 ? 恒流充电的本领: 恒流充电本领 ? 两阶段充电法,正在 第一阶段用较大电 流充电,当单格电 池电压升到2.4V, 电解液开头产朝气 泡, ? 将充电电流减小一 半举行第二阶段恒 流充电,直到蓄电 池齐备充盈电为止 充电本领----恒压充电 ? 正在充电经过中,充 电电压恒定稳定。 是蓄电池正在汽车上 由发电机对其充电 的本领。 被充电蓄电池采用 并联衔尾,央浼并 联歧途的单格电压 总数相通。 ? ? 恒压充电特色弧线 睹图 恒压充电 ? 恒压充电的好处为:充电电流开头很大,充电速率疾, 充电时候短,充电电流IC会跟着电动势E的上升,而逐 渐减小到零,使充电主动逗留,不必人工调理和照看。 ? 恒压充电的缺欠是:充电电流巨细不行调理,于是不行 保障蓄电池彻底充盈电,也不行用于初充电和去硫化充 电。 ? 对待就车操纵的蓄电池,为了预防其形成硫化毛病,必 须按期(每两个月)拆下用改良恒流充电的本领充电一 次。 充电本领----脉冲火速充电 ? 以脉冲大电 流充电来实 现火速充电 的本领。 ? 其充电电流 波形睹图 脉冲火速充电 ? 大电流恒流充电 IC= (0.8~1)C20 至单 池电压升至2.4V; ? 前停充15~25ms; ? 反向脉冲充电 IC= (1.5~2.0)C20 t=150~1000us; ? 后停充25~40ms,如 此轮回,直至充盈电 §6、蓄电池的毛病及其摈斥 ? 蓄电池常睹毛病搜罗 内部毛病 外部毛病 ? ? 外部毛病:外壳裂纹、极柱侵蚀、极柱松动、封胶干裂。 内部毛病:极板硫化、活性物质零落、极板栅架侵蚀、 极板短途、自放电、极板拱曲。 返回本章首页 蓄电池常睹的毛病1 毛病一:极板硫化 毛病 特色 极板上天生一层白色粗晶粒的PbSO4,正在寻常充电时不行转化为PbO2和Pb的征象。 (1)硫化的电池放电时,电压快速低浸,过早降至终止电压,电池容量减小。 (2)蓄电池充电时单格电压上升过疾,电解液温度迟缓升高,但密度增长慢慢,过 早产朝气泡,以至一充电就有气泡。 (1)蓄电池历久充电不够或放电后没有实时充电,导致极板上的PbSO4有一个人熔解 于电解液中,境况温度越高,熔解度越大。当境况温度低浸时,熔解度减小,熔解 的PbSO4就会从头析出,正在极板上再次结晶,变成硫化。 (2)电解液液面过低,使极板上部与氛围接触而被氧化,熟手车中,电解液上下波 动与极板的氧化个人接触,会天生大晶粒PbSO4硬化层,使极板上部硫化。 (3)历久过量放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的孔隙内天生PbSO4。 (4)新蓄电池初充电不彻底,活性物质未取得充沛还原。 (5)电解液密渡过高、因素不纯,外部气温转化猛烈。 轻度硫化的蓄电池,可用小电流长时候充电的本领予以摈斥;硫化较急急者采用去 硫化充电本领祛除硫化;硫化万分急急的蓄电池应报废。 毛病 理由 摈斥 本领 蓄电池常睹的毛病2 毛病二:活性物质零落 故 障 特 征 故 障 原 因 首要郢正极板上的活性物质PbO2的零落。 蓄电池容量减小,充电时从加液孔中可看到有褐色物质,电解液浑 浊。 (1)蓄电池充电电流过大,电解液温渡过高,使活性物质膨胀、松 软而易于零落。 (2)蓄电池时常过充电,极板孔隙中逸出大宗气体,正在极板孔隙中 酿成压力,而使活性物质零落。 (3)时常低温大电放逐电使极板弯曲变形,导致活性物质零落。 (4)汽车行驶中的震撼振动。 排 除 方 法 对待活性物质零落的铅蓄电池,若浸积物较少时,可废除后络续使 用;若浸积物较众时,应转换新极板和电解液。 蓄电池常睹的毛病3 毛病三:极板栅架侵蚀 故 障 特 征 故 障 原 因 排 除 方 法 首要是正极板栅架侵蚀,极板呈衰弱形态,活性物质以块状聚积正在 隔板之间,蓄电池输出容量低浸。 (1)蓄电池时常过充电,正极板处形成的O2使栅架氧化。 (2)电解液密度、温渡过高、充电时候过长,会加快极板侵蚀。 (3)电解液不纯。 侵蚀较轻的蓄电池,电解液中要是有杂质,应倒出电解液,并屡次 用蒸馏水冲洗,然后参预新的电解液,充电后即可操纵; 侵蚀较急急的蓄电池,要是是电解液密渡过高,可将其调理到规矩 值,正在不充电的境况下络续操纵; 侵蚀急急的蓄电池,如栅架断裂、活性物质成块零落等,则需转换 极板。 蓄电池常睹的毛病4 毛病四:极板短途 故 障 特 征 故 障 原 因 排 除 方 法 蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为极板短途。 极板短途的蓄电池充电时充电电压很低或为零,电解液温度迟缓升 高,密度上升很慢,充电末期气泡很少。 (1)隔板破损使正、负极板直接接触。 (2)活性物质大宗零落,浸积后将正、负极板连通。 (3)极板组弯曲。 (4)导电物体落入池内。 显露极板短途时,务必将蓄电池拆开搜检。 转换破损的隔板,祛除浸积的活性物质,校正或转换弯曲的极板组 等。 蓄电池常睹的毛病5 毛病五:自放电 毛病 蓄电池正在无负载的形态下,电量主动磨灭的征象称为自放电。 特色 要是充盈电的蓄电池正在30天之内逐日夜容量低浸逾越2%,称为毛病性自 放电。 毛病 (1)电解液不纯,杂质与极板之间以及浸附于极板上的差别杂质之间 理由 变成电位差,通过电解液形成局限放电。 (2)蓄电池历久存放,硫酸下浸,使极板上、下部形成电位差惹起自 放电。 (3)蓄电池溢出的电解液聚积正在电池盖的外面,使正、负极柱变成通 途。 (4)极板活性物质零落,下部浸积物过众使极板短途。 摈斥 自放电较轻的蓄电池,可将其寻常放完电后,倒出电解液,用蒸馏水反 本领 复冲洗明净,再参预新电解液,充盈电后即可操纵;自放电较为急急时, 应将电池齐备放电,倒出电解液,取出极板组,抽出隔板,用蒸馏水冲 洗之后从头拼装,参预新的电解液从头充电后操纵。 §7 蓄电池的庇护与搜检 ? 庇护 ? ? 观望蓄电池外壳外面有无电解液漏出; 搜检蓄电池正在车上安设是否牢靠,导线接头与电桩的衔尾 是否紧固; 时常废除蓄电池盖上的尘埃土壤,擦去电池顶上的电液, 透通加液孔盖上的气孔,废除包桩和导线接头上的氧化物; 按期搜检和调理电解液的相对密度及液面高度; 时常搜检蓄电池放电水准,逾越规矩时当即充电。 若何耽误蓄电池的操纵寿命 返回本章首页 ? ? ? 若何耽误蓄电池的操纵寿命 ? 确切起动发起机 ? 按期添加充电 ? 安设坚固牢靠 ? 新蓄电池操纵之前,必要合理挑选电解液相对密度,根 据差别操纵条款举行挑选严寒区域操纵相对密度较高的 电解液。 ? 液面高度依旧寻常,比如,对待操纵554 15型号干荷电 蓄电池的桑塔纳轿车每行驶7500Km,应搜检液面高度。 操纵554 15MF型号免庇护蓄电池的桑塔纳轿车每行驶 30000Km,应搜检液面高度。液面过低容易形成硫化现 象。电解液不够时,添加蒸馏水。 蓄电池的操纵与庇护 (1)依旧蓄电池概况面的明净干燥,实时废除极桩和电缆卡子上的氧化物, 并确定蓄电池极桩上的电缆衔尾坚固。 冲洗蓄电池时,最好从车上拆下蓄电池,用苏打水溶液冲洗通盘壳体 (左下图),然后用净水冲洗蓄电池并用纸巾擦干。对蓄电池托架,可先用 腻子刀刮净厚侵蚀物,然后用苏打水溶液冲洗托架(右下图),之后用水冲 洗并干燥。托架干燥后,漆上防腐漆。 蓄电池的操纵与庇护 对极桩和电缆卡子,可先用苏打水溶液冲洗,再用专用明净 器械举行明净。如下图所示。冲洗后,正在电缆卡子上涂上凡 士林或润滑油预防侵蚀。 小心:冲洗蓄电池之前,要拧紧加液孔盖,预防苏打水进入 蓄电池内部。 蓄电池的操纵与庇护 (2)依旧加液孔盖上通气孔的流利,按期疏通。 (3)按期搜检并调理电解液液面高度,液面不够时,应补加蒸馏水。 (4)汽车每行驶1000km或夏日行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应 用密度计或高率放电计搜检一次蓄电池的放电水准,当冬季放电逾越 25 %,夏日放电逾越 50%时,应实时将蓄电池从车上拆下举行添加 充电。 (5)按照时令和区域的转化实时调理电解液的密度。冬季可参预适量的 密度为 1.40g/cm3 的电解液,以调高电解液的密度(平常比夏日高 0.02~0.04g/cm3为宜)。 (6)冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,务必正在蓄电池充电行进行,免得水 和电解液羼杂不均而惹起结冰。 (7)冬季蓄电池应时常依旧正在充盈电的形态,以防电解液密度低浸而结 冰,惹起外壳割裂、极板弯曲和活性物质零落等毛病。蓄电池电解液 密度、放电水准和冰点温度的相干睹下外。 蓄电池的操纵与庇护 ?搜检 ? ? ? ? 电解液液面高度的搜检 蓄电池容量的搜检 蓄电池放电水准的搜检 蓄电池极桩衔尾形态的搜检 3、搜检电解液液面高度 ? 目测:电解液液面 应正在蓄电池外壳上、 下液面线之间。 ? 用玻璃观管衡量 睹图 ? 当液面过低时,应 加注蒸馏水,以恢 复确切的液面高度。 除非确知电解液溅 出,不然不许增添 硫酸溶液。 蓄电池的搜检—电解液密度 ? 每行驶60007500Km,应搜检 相对密度。 ? 搜检电解液密度 ? 用吸式密度计检 测。本领睹图 充电形态(%) 电解液相对密度(g/cm3) 100 75 50 25 0 1.27 1.23 1.19 1.15 1.11 用高率放电计模仿起动放电检测 ? 对待身手形态 优秀的蓄电池, 当以启动电流 或规矩的放电 电流连结放电 15s时,端电压 应不低于规矩 值。 ? 右图为高率放 电计 模仿启动放电检测 ? 绿色区域 端电压高于9.6V, 形态优秀 ? 黄色区域 端电压低于9.6V, 存电不够 ? 赤色区域 端电压低8V于蓄 电池毛病,转换 蓄电池。 三、冬季操纵蓄电池时的小心事项 ? 应万分小心依旧其处于充盈电形态,以防结冰; ? 冬季补加蒸馏水应正在充电时举行,以防结冰; ? 冬季容量低浸,发起机启动前应举行预热,每次启动 时候不逾越5s,每次启动间隔应有15S ? 冬季气温低,蓄电池充电穷苦,应时常搜检蓄电池存 电处境 ? 如有须要能够转换容量较大的蓄电池 ? 能够相宜调理电解液密度 四、蓄电池的积蓄 ? 未灌电解液的蓄电池的积蓄 新蓄电池的积蓄时候:自出厂日期算起:干荷电蓄电池 不逾越2年;免庇护蓄电池不逾越4年。 ? 干燥、透风,室温5~40°C ? 避免爆晒,远离热源 ? 按行存放于木架之上 ? 旋紧加液孔盖,通气孔密闭 ? 操纵过的蓄电池的长时候积蓄 2.操纵过的蓄电池的长时候积蓄 汽车长时候不必时,应得当保留蓄电池 ? 干法积蓄: ? 先将其充盈电,再按20h率放电至单池电压为1.75V(放 完电);倒出电解液,参预蒸馏水,3h后转换蒸馏水, 屡次举行至浸不出来酸为止; ? 倒干蒸馏水,旋紧加液孔盖,封锁通气孔。 ? 带电解液的蓄电池的积蓄 ? 将其充盈电,旋紧加液孔盖 ? 室内应透风干燥,室温5~30°C ? 按期添加充电 §8 新型蓄电池 ? 免庇护蓄电池 ? 干荷蓄电池 ? 胶体电解质蓄电池 ? 碱性蓄电池 ? 电动汽车蓄电池 返回本章首页 免庇护蓄电池 ? 免庇护蓄电池:也叫MF蓄电池(即英文Maintenace—Free 的缩写),其寄义是正在合理的操纵限日内(平常为4年)不 需增添蒸馏水。 ? 免庇护蓄电池的特质: ? (1)操纵中不需补加注蒸馏水或很少加注蒸馏水。 ? (2)操纵寿命长(平常为4年,为通常蓄电池的2、3倍)。 ? (3)内阻小、起动机能好 。 ? (4)自放电少。不需添加充电 ? 桑塔纳轿车以及邦外里中、高级轿车和军用汽车众人采用。 免庇护蓄电池的机合特质 ? 极板栅架采用铅钙锡合金制成,祛除了锑的副效用; ? 采用袋式聚氯乙烯隔板,可避免活性物质零落、极板短途; ? 采用新型安闲通气安装; ? 外壳由聚丙烯塑料制成,槽底无筋条 ? 加注电解液后静置20—30min即可操纵,不需举行初充电, 也很少用去硫充电,首要是添加充电。 干荷蓄电池 ? 极板处于干燥的已充电形态和无电解液储存的蓄电池。 ? 干荷蓄电池加足电解液后,静放20~30min即可操纵。 ? 干荷蓄电池的工艺特质 ? 进步了负极板上的海绵状纯铅的憎水性和抗氧化性 干荷蓄电池的工艺 ? 正在负极板的铅膏中参预抗氧化剂; ? 正在化成经过中,有一次深度放电或屡次充放电轮回; ? 负极板正在化成经过中举行水洗和浸渍; ? 正负极板和隔板用独特工艺干燥处分。 胶体电解质蓄电池 ? 正在胶体电解质蓄电池中,电解质是经由净化的硅酸钠溶 液与硫酸水溶液羼杂后冻结成的稠状胶体物质。 ? 其好处是:电解液不会溅出;正在操纵庇护和运输中,活 性物质不易零落;可耽误操纵寿命20%;操纵中无须调 整密度,只需增添蒸馏水。 ? 其缺欠是:胶体电解质电阻较大,皇冠99814内阻增长,容量低浸; 与极板接触不屈均,自放电较急急。 功课 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 汽车电器开发有几个人构成? 汽车电系有哪些特质? 简述蓄电池机合及其功用。 简述蓄电池的职业道理。 蓄电池的职业特色有哪些? 什么是蓄电池的容量?其影响要素有哪些? 简述免庇护蓄电池、干荷蓄电池的机合特质。 功课 ? ? ? ? 9. 简述差别充电本领的优缺欠。 10. 简述各样差别充电品种的特质。 11. 简述蓄电池有哪些常睹毛病及相应的摈斥本领。 12. 若何确切的操纵和庇护蓄电池?

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