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采用can总线技术解决电动汽车充电机模块间的通

更新时间:2020-04-30 

  电动汽车(ev)是由电机驱动挺进的,而电机的动力则是来自可轮回充电的电池,而且电动汽车对电池的就业特色的请求远横跨了守旧的电池体系,以是电动汽车电池体系电压高并且电流大,因此对电动汽车充电机的请求比拟高。

  电动汽车充电机必要不妨正在以分钟算计的时分内杀青对电池的充电,而不是常常的以小时来算计。以一个电池容量为30kwh的电动汽车蓄电池来算计,即使正在15分钟内将它充满,那么充电功率将到达120kw,假设电动汽车的充电电压正在200~400v,那么相应的他的充电电流将会到达300a。如许大的充电电流,即使仅用简单的电源模块很难杀青。面临充电机的日益大容量化,并联均流是一个很好的治理方式。由于软件均流具有本钱较低,扩容技能强,扩容便利,计划变换、升级容易杀青等好处,因此正在杀青的历程中采用软件均流的方式,不过杀青历程中必要治理的闭节题目是模块间的通讯题目。

  can总线由于具有通讯牢靠性高,本钱低,容易适用等好处取得了越来越众的操纵,因此充电机内部模块间通讯采用基于can总线的软件均流计划;电动汽车充电机必要和蓄电池拘束体系(bms)之间通讯,同时因为can总线还具有较高的收集安乐性等特征,而且举动邦际圭臬已慢慢开展成汽车电子体系的主流总线,以是将采用can总线举动充电机与电池拘束体系之间的通讯体例;并且can总线km),同时牢靠性较高,因此监控核心和充电机之间的通讯也采用can通讯的体例。

  本文对can总线的琢磨将齐集正在若何将can总线操纵正在电动汽车充电机上,并杀青充电机正在就业历程中与蓄电池拘束体系,内部电源模块以及监控核心的通讯流程。

  电动汽车充电机正在就业的历程中,必要和车载电池拘束体系(bms)、充电站的齐集监控核心和充电机内部电源模块之间通讯。

  充电机主限制器与蓄电池拘束体系(bms)之间的通讯收集(can1):杀青充电机与车载蓄电池拘束体系的之间数据交流,为动力电池充电供应参数讯息。

  充电机主限制器与充电监控体系之间的通讯收集(can2):杀青监控核心与充电机的及时数据收罗、监控和限制效力,不妨及时的通过监控核心把握充电机的就业形态,并能通过充电机间接获取蓄电池的讯息。

  充电机主限制器与电源模块之间的收集通讯收集(can3):杀青充电机主限制器与独立电源模块之间的数据交流,杀青基于can总线的软件均流计划,个中n个电源模块举动就业模块,n个电源模块举动备用的电源模块。

  can收集操纵正在电动汽车充电机上,要紧是凭据充电机的就业道理并维系can总线的就业特色,制订适当的基于can总线通讯的就业流程图。

  蓄电池与电池拘束体系之间的通讯流程图如图 2所示,正在图2中将充电机的就业流程和电池拘束体系的就业流程相闭正在了一齐,而且通过can总线实行数据的传输。充电机与蓄电池之间通过can总线的数据传输要紧囊括以下几个局部:

  (1)滥觞给蓄电池充电之前,bms起初和充电机设立筑设相闭,然后将电池的类型、容量、最大的充电同意电压电流等讯息通过can总线)充电历程中,bms将电池的充电参数电压、电流、soc等讯息准时(500ms)发送给充电机,为充电机变换充电计谋、调治充电参数供应参考。

  (3) 充电停止后,bms将充电杀青的讯息通过can总线发送给充电机,并堵截和充电机之间的通讯,杀青充电。

  充电机与充电监控体系的通讯体系为一个独立的can收集,囊括了监控算计机和若干台充电机。充电机与充电监控体系的通讯收集正在操纵层应能杀青以下效力:

  充电机与电源模块之间的通讯要紧是为了杀青充电机的软件并联均流效力,正在就业的历程中必要传输的是充电历程中的电压电流等参数值,以及充电机的就业形态等讯息。其就业流程囊括了以下几个局部:

  (1) 充电滥觞之前,电源模块初始化,检验就业形态,确定能否平常就业,设立同意或禁止充电记号位,而且将讯息发送给主限制器;

  (2) 充电机主限制器正在取得电池讯息,确定充电计谋后,会拣选相宜的充电模块加入充电,并将充电的参数发送给电源模块;

  (3) 正在充电机主限制器确认必要的电源模块能够就业后,发出滥觞充电的指令,并收罗充电的参数;

  (4) 主限制器凭据收罗的数据及时变换充电计谋,调治充电参数,并及时的监控模块的就业形态;

  (5) 当发觉充电历程中有电源模块发出报警讯息后,速即启动备用模块,并将题目模块切除充电形态;

  (6) 充电机的主限制器正在归纳充电形态讯息后,做出勾留充电的决断,并停止充电历程,复原待机形态。

  图4为充电机内部并联均流的就业流程图,将充电机主限制器和电源模块的详明就业流程做了规矩,同时囊括了can总线正在个中的串联用意。

  can总线举动一种牢靠的收集总线仍旧正在很众工业范畴取得广博的操纵,因为can总线具有诸众的好处,并且跟着can总线技能的陆续操纵和增添,can总线正在汽车充电机上的运用将会越来越广博。本文维系邦度电网的充电机就业圭臬并凭据本质充电机的就业境况,将can总线操纵正在电动汽车充电机中,并将can总线操纵到充电机的简直的就业流程中,并凭据本质的测试历程中对can通讯的就业流程做出相应的编削,不妨知足充电机的高牢靠性的请求。

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  1、 弁言电动汽车(ev)是由电机驱动挺进的,而电机的动力则是来自可轮回充电的电池,而且电动汽车对电池的就业特色的请求远横跨了守旧的电池体系,以是电动汽车电池体系电压高并且电流大,因此对电动汽车充电机的请求比拟高。电动汽车充电机必要不妨正在以分钟算计的时分内杀青对电池的充电,而不是常常的以小时来算计。以一个电池容量为30kwh的电动汽车蓄电池来算计,即使正在15分钟内将它充满,那么充电功率将到达120kw,假设电动汽车的充电电压正在200~400v,那么相应的他的充电电流将会到达300a。如许大的充电电流,即使仅用简单的电源模块很难杀青。面临充电机的日益大容量化,并联均流是一个很好的治理方式。由于软件均流具有本钱较低,扩容技能强,扩容

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