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案例一项目二 蓄电池皇冠99814的性能检测与维护

更新时间:2020-06-18 

  案例一项目二 蓄电池的机能检测与保卫_化学_自然科学_专业原料。蓄电池的机能检测与保卫 主讲人:邓家林 ------ 外面 汽检1101/1103 课时:4节 符合专业: 汽车操纵手艺、汽车电子手艺、汽车检测与维修 研习方针: 本次课要紧先容的实质

  蓄电池的机能检测与保卫 主讲人:邓家林 ------ 外面 汽检1101/1103 课时:4节 符合专业: 汽车操纵手艺、汽车电子手艺、汽车检测与维修 研习方针: 本次课要紧先容的实质有: ● 蓄电池布局与就业道理 ● 蓄电池功用与分类 ● 蓄电池布局与就业道理 ● 蓄电池的操纵与充电 蓄电池的反省与保卫 蓄电池常睹阻滞及破除 1、蓄电池功用 ● 蓄电池功用与分类 蓄电池是汽车上的两个电源之一,是一蓄电池靠内部的化学反响将化学能 转化为电能给用电摆设供电。发电机是正在动员机的驱动下,将死板能转化 为电能给用电摆设供电。汽车上蓄电池与发电机并联。 1)蓄电池的功用 向用电摆设供电;蓄电;稳压功用。 2)对蓄电池的根基哀求 能向用电摆设供应大电流;能正在短时 间(5~10s)内络续向起动机供应大电 流;要有尽不妨小的内阻。 2、蓄电池类型 汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池。从其操纵机能可分为普遍型蓄电池、干荷 电铅蓄电池、少保卫或免保卫型蓄电池等类型。 1 3 2 4 14))2免)普维干通护荷型型铅蓄蓄酸电电蓄池池电池 3)少保卫型蓄电池 它的普全通免称蓄维是电护干池蓄式的电荷极池电板由铅是于酸由自蓄铅身电和结池铅构,的上它氧的的化优主物势要构,优成电点,解:电液解的液消是耗硫量酸非的常水小溶,液正在。使它用的寿命 内主基要本优不点少需是维要电护补压型充稳蓄蒸定电馏、池水价的。格维它便护还宜器材;作有缺比耐点普震是通、比型耐能蓄坎坷电温(池即、要每体少公积,斤小只蓄、需电自检池放查存电其储小的的电特色。 使能用)、寿责任液用一壁寿般高命为度短普,和通必日蓄要常电时维池补护的充频两一繁倍定。。量市的场蒸上馏的水免(纯维水护)蓄。电正在池工也作有温两度种和:第一种正在 进货(1时)极一充板次电正在性条干加件燥电合状解适态液的下以情能后况正在使下两用,中每不年需或要每维行护驶(8添00加00补km充检液查)一;次另。一种是电池自己 年出期厂内时有就效已保经存加电好荷电。解液并封死,用户基础就不行加填充液。 (2)正在保留期内,只需灌入规 定密度的电解液,等过20—30分 钟,然后再将液面高度调动至标 准值后即可操纵。 ● 蓄电池布局与就业道理 1、蓄电池布局 铅酸蓄电池是蓄积化学能的容器,它由极板、隔板、外壳、接线柱、电 解液等个别构成。新颖汽车用铅蓄电池的内部布局如图所示。 (1)极板 极板是蓄电池的根基元件,由它领受充入的电能和向外开释电能。极板为栅架 布局,分正极板和负极板两种。 (2)隔板 隔板资料具有众孔性布局,便 于电解液自正在浸透,其化学机能较 牢固,具有杰出的耐酸性和抗氧化 性。 汽车蓄电池日常由六个单格串 联(如图所示),其总电动势输出大 约是12.6~15伏。 (3)蓄电池外壳 装电解液和蓄电池元件的容器称作蓄电池外壳。蓄电池外壳 为具体式布局,外壳的隔板之间造成单格蓄电池。 外壳应耐酸、耐热、耐寒、 抗颠簸,并具有足够的死板 强度。常用的材有硬质橡胶、 沥青塑料、工程塑料。 通气孔塞 通气孔塞是电解液增加孔的塞子,旋入加 液通气孔塞可防电解液溅出,还可隔离气体与 硫酸雾。通气孔塞使蓄电池形成的气体从通气 孔逸出,而硫酸雾则正在通气孔塞方圆凝集,再 滴回蓄电池中。 (4)电解液 电解液正在电能和化学能的转换经过中,起到离子间的导电功用,并经化学反 应形成电压。 电解液的比重是用硫酸的密度与蒸馏水的密度的比值来外达。如图将蒸馏水 与硫酸夹杂时,电解液相对密度转移的环境。蒸馏水(1.000 g/cm3)与硫酸(1. 835 g/cm3)夹杂后,电解液的相对密度为1.270 g/cm3。 (5) 极柱 极桩有圆锥形和L形等时势。为了便于识别,正在正极桩边刻有“+” (或P),负极桩边刻“-”(N)标帜,或都正在正极桩上涂赤色油漆。 2、蓄电池就业道理 蓄电池的就业经过便是化学能与电能彼此转化的经过:当蓄电池将化学能转化 电能时,蓄电池向外供电称为放电经过;而当蓄电池与外部直接电源相连,将 电能转化为化学能时,称为放电经过。 放电经过 放电终结 充电终结 1) 放电经过 放电时,蓄电池与外电途接通后,正在极板 电位差功用下,电流从正极流出,始末灯胆 流回负极,使灯胆发光。 假若电途不终了,上述化学反响络续进 行,电解液中的硫酸被破费,天生水。是以, 放电后电解液的密度是慢慢低重的,这个过 程平昔举办化学反响不行再络续举办,灯胆 不行寻常发光为止。 跟着蓄电池的放电,正负极板都受到硫 化,同时电解液中的硫酸慢慢省略,而水分 增加,从而导致电解液的比重低重正在实践使 用中,可能通过测定电解液的比重来确定蓄 电池的放电水准。正在寻常操纵环境下,铅蓄 电池不宜放电太甚,不然将使和活性物质混 正在一道的微小硫酸铅晶体结成较大的体,这 不但填补了极板的电阻,况且正在充电时很难 使它再还原,直接影响蓄池的容量和寿命。 2) 充电经过 把放电后的蓄电池接一个直流电源。 当电源电压高于蓄电池电动势时,电 流将从蓄电池正极流入,负极流出。 这时正负极板爆发的反响与放电经过 相反。 正在充电经过中,正极板活必物质由 硫酸铅转化为二氧化铅,负极板上的 活性物质由硫酸铅转化为纯铅,电解 液中破费了水,天生硫酸,电解液密 度慢慢上升,只须充电经过举办,上 述电化反响就不时举办。当极板的物 质一概转化成竣事后,蓄电池就充电 足了电。 总反响: PbO2 + Pb + 2H2SO4 ===2PbSO4 + 2H2O 3、蓄电池的操纵 1)蓄电池的型号 展现蓄电池额定容量 按我邦死板部轨范JB/T 2599—1985 和分外机能,原则采 用20h放电率的额定 容量,单元为A .h, 用数字展现,分外性 第二个别 第三个别 能用字母展现; G-展现高启动率; S-展现塑料槽; D-展现低温启动机能好 型号举例:6-QA-60G展现该 蓄电池有6个单电外格池示电类。池型如串和第联特一,征个,字用母汉是语Q外拼示音启字动母用外的示蓄蓄电电池池,用M途外。摩第托一车个车字用母。 额定电压12V;第Q二为个起字动母型为干蓄电池的特色代号,无字母则展现为普遍铅蓄电池。 荷式高起动率如铅:蓄A电-外池示,W干为荷电、H-展现湿荷电、W-展现免保卫、S-展现少 保卫、Q-展现起动、I-展现胶质电解液、M-密封式。 免保卫蓄电池;60A为额定容 展现串量联6的0A单·据h,蓄电池,用阿拉伯数字展现,该蓄电池的额定电压为这个数字的2倍。 比方:3-展现3个单格,额定电压6V。 6-展现6个单格,额定电压12V。 2)蓄电池的充电 填充充电可能拔取恒压充电手腕和恒流充电手腕:恒压充电时分短,充电 电流巨细不行调动,恒流充电正好相反,恒流充电中,日常采用革新恒流充电 ,分两个阶段,第二阶段电流减半。 充电电流:第一阶段为蓄电池额定容量的1/10,至单格电压达2.3~2.4V;第 二阶段为1/20,至单格电压达2.5~2.7V。 (1) 恒压充电时蓄电池的贯穿 : 恒压充电时,充电机的正、负 极贯穿到被充蓄电池的正、负 极,被充蓄电池采用并联贯穿 手腕,如图,哀求各蓄电池电 压相称,但容量不必定不异。 并联蓄电池的数目务必按充电 机的最大输出电流来定夺. (2)恒流充电时蓄电池的贯穿 恒流充电时,充电机的正、负极贯穿到被充蓄电池的正、负极,被 充蓄电池采用串联贯穿法,皇冠99814即把同容量的蓄电池串联起来接入充电机。 本次课要紧先容的实质有: 蓄电池布局与就业道理 ● 蓄电池的反省保卫器材 ● 蓄电池的反省 ● 蓄电池的保卫 ● 蓄电池的反省与保卫 蓄电池常睹阻滞及破除 ● 蓄电池的反省保卫器材 万用外 玻璃管 密度计 直尺 温度计 高频放电计 夏布 手套 平和留意事项:操作职员应带手套省得电解液溅灼伤皮肤;完全与电解液接触 的器材操作完毕后即时用净水洗濯。 ● 蓄电池的反省 1、蓄电池外观反省 (1)反省蓄电池外壳是否有割裂或电解液走漏形象; (2)反省蓄电池正、负极桩是否脏污或有氧化物形象; (3)反省蓄电池通气孔塞是否损坏或淤塞。 若极桩显现氧化形象,需 用开水除去氧化物再用砂 纸打磨并整理明净轮廓, 然后涂上一层润滑脂。 若显现淤塞 形象需整理 2、电解液液面高度检测 液面高度指示线法、玻璃管衡量法、加液孔侦查剖断法。 (1)指示线法 目测反省蓄电池侧液位高度,液位量正在max-min刻度线之间; 若低于刻度线)玻璃管衡量法 拧开排气加液塞,将内径为4~6mm长度约150mm的玻璃管笔直插入蓄电 池电解液加注孔内,用手指堵住玻璃管上端口,再提起玻璃管。读取管玻 璃管内电解液的液位高度值为。 轨范值为:10~15mm.则玻璃管检测液位高度寻常。 留意:玻璃管加注孔保留笔直,不要摆脱加注孔规模之内; 读数时保留眼睛视线与液面平行。 若电解液液面过 低时需到场电解 液至相应的高度 。 (3)加液孔侦查剖断法 有些汽车蓄电池正在电解液加液孔内侧的轨范液面身分处开有方视孔, 检视液面高度,侦查液面正在方孔下面为液面过低;正好与方孔平行时 为轨范;液面满过方孔而充满加液口底部以上为过众。 3、电解液相对密度检测 (1) 拧开排气加液塞,用手指压下密度计吸释橡胶球,将密度计插入蓄电 池加液孔内,汲取蓄电池中电解液,直到浮子浮起。反省液面高度和浮度 刻度线闭联。 也可能看浮子上的彩标帜,电解液处于黄色区域,证据电量宽裕;假若处 于绿色区域证据电量对比宽裕;假若处于赤色区域证据蓄电池务必充电。 然后将电解液放回蓄电池内。 留意:不要让电解液粘正在己方的手上 (2)将温度计放入蓄电池内,读取数值。相对密度值是指温度为25℃时的值, 境况温度每升高1℃,应正在测得的密度值上加0.0007;每下降1℃则减0.0007。 可根公式:ρ25℃ =ρt+0.00075(t-25)讲算出相对密度。 留意:不要拔出温度计省得电解液滴漏 4、电荷环境检测 (1)静态检测:用万用外20V直流档,衡量蓄电池的电压值。 假若低于12V应 实时填充充电 (2)通过高率放电计衡量蓄电池倏得的放电机能,通过这将高显示外 可能明晰蓄电池放电机能的口舌。先将高率放电计两个叉尖紧压正在单 格电池的正负极柱上。 若牢固正在11V以上(绿色区域),证据存电宽裕;若电压保留正在9V以 上(黄色区域),证据机能杰出,但存电不够;若电压敏捷低重(赤色 区域),证据蓄电池已损坏。假若空载电压根基适合哀求,但负载时指 针敏捷低重至赤色区域以下,证据蓄电池仍然损坏。 留意:每次不赶过5s(每次衡量时分为15~20S ) ● 蓄电池的保卫 1、蓄电池无误操纵和保卫事项 1)蓄电池的无误操纵 (1)不要络续操纵起动机 (2)厉寒地域冬季应对蓄电池采用保温设施 (3)装置和搬运蓄电池,轻搬轻放 2)蓄电池的保卫 (1)拂拭蓄电池轮廓的尘土污物 (2)时时疏通加液盖通气孔 (3)放完电的蓄电池正在24h内实时充电 (4)停驶车辆的蓄电池,每两个月举办一次填充充电 (5)常用车辆的蓄电池,放电水准冬季达25%,夏令达50%即应 充电 3)蓄电池具体拆卸与装置 拆卸蓄电池电缆时,应先拆下蓄电池负极再拆正极;装置蓄电池电缆 应先装置蓄电池正极再装置负极。 2、蓄电池就车检测 (1(()23))静蓄蓄止电电电池池动起充势动电(电电开压压途的的端检检电测测压:)检测: 若正在正在蓄创议电动动池机系倔强正充时常过的的电情情或,况车以下辆起,刚动将行机万驶功用过为外,试置应验于接负电通荷压前。档照拔,灯下接3分正在0s电蓄,器电清中池除央正“线负外并极面搭上充电 ”铁,现,读象将取,万电然用压后外外熄置数灭于值前电,照压蓄灯档电,,池切接电断正在压所蓄因有电高负池于载正1,3负V用。极万上用,外接测通量动蓄机电1池5s的,开读途取电电动 势压,外若数测值得,小关于于121V2,V蓄说电明池蓄,电应池但是低量于放9电.6,V。测得12.2~12.5V,证据个别放 电,高于12.5V,证据蓄电池存电宽裕。 (4) 孔侦查剖断法 依照指示器的颜色剖断蓄电池存电状况。绿色展现宽裕电;当变黑 或浅绿色时,证据存电不够,应予以充电;当显示浅黄色或无色透后时, 务必调动蓄电池。 3、蓄电池的充电 1)蓄电池的初充电:现正在汽车广博采用干荷式蓄电池,因其正在修制经过中经 过极板化成统治,是以初度操纵只需按原则加足电解液后,静放20~30min即 可装车操纵。 2)蓄电池的填充充电: (1)洁净蓄电池外部的脏污以及极柱上的氧化物,疏通通气小孔或拧下加 液孔盖; (2)贯穿充电机的正、负极到蓄电池的正、负极,企图充电。 3) 蓄电池的充电操作留意事项 (1)充电时留意事项 ①蓄电池会排出易爆炸的氢气,不行让火焰、火花亲热蓄电池; ②蓄电池充电时,切勿从接线柱上取下充电器导线夹。 ③显现短途时电压无改革、未产朝气体温度急速上升应住手充电。 ④电解液温度弗成赶过450C,假若赶过,该当住手充电。 (2)蓄电池充电摆设 蓄电池充电机是对蓄电池举办充电的装备。有疾捷充电和慢速充电两种分歧 的布局时势,其内部要紧由换电器、局限器及指示灯、电途等构成。 4)充电操作手腕: (1)疾捷充电 假若蓄电池正在短时分内用大电流充电,可采用疾捷充电,这种手腕不妨 有损蓄电池寿命。 (2).慢速充电 采用疾捷充电,很难使蓄电池一律充电。假若要使蓄电池一律充电,或 者给一律放电的蓄电池充电,务必操纵小电流长时分慢速充电。 (3).跨接蓄电池起动充电手腕 假若汽车泊车后没相闭闭车灯,使蓄电池太甚放电,不行起动动员机时, 可用其他车辆的蓄电池跨接起动充电,但务必保障该蓄电池有足够的电压, 以跨接起动胜利。 本次课要紧先容的实质有: 蓄电池布局与就业道理 蓄电池的反省与保卫 ● 蓄电池常睹阻滞及破除 懂得就业的思绪,厉谨就业的立场 ● 自行放电 ● 极板硫化 ● 蓄电池存电不够 ● 自行放电 1、阻滞形象 宽裕电的蓄电池,睡觉不必会慢慢失落电量,这种形象称为蓄电池 的“自行放电”。类型分为:寻常自行放电和阻滞性自行放电。 寻常操纵的蓄电池睡觉几天后,正在无负荷的环境下,显现电量低,乃至无 电。 2、阻滞因为 3、若故一障昼排夜除自行放电量赶过了2%~3%时,则属于阻滞性自行放电,这要紧 是因为操纵保卫失当所形成的。 制电成解故液障的性配自制行应放符电合的要原求因,很并众使,液主面要不有致以过下高几,个使方用面中:还应时时保留蓄 电池外1)面电的解清液洁杂。质自含行量放过电众厉,重这的些蓄杂电质池正在,极可板将周它围完形全成放局电部或电过池度而放产电生,自使行 放极电板。上的杂质进入电解液,然后将电解液倾出,用蒸馏水将电池防备洗濯干 净,最2)后蓄灌电人池新内电部解短液途重引新起充的电自。行放电。 3)蓄电池盖上洒有电解液时,会形成自行放电,(同时,还会使极柱或连 接条腐化)。 ● 极板硫化 1、阻滞形象 蓄电池持久充电不够或放电后长时分未充电,极板上会慢慢天生一层 白色粗晶粒的硫酸铅正在寻常充电时不行转化为二氧化铅和海绵状铅,这种 形象称为“硫酸铅硬化”,简称“硫化”。 2、阻滞因为 1)蓄电池持久充电不够,或放电后未实时充电,当温度转移时,硫酸铅发 生再结晶的结果。 2)电池内液面太低,使极板上部与气氛接触而猛烈氧化(要紧是负极板) 。 3、阻滞3)排电除解液相对密渡过高,电解液不纯、外部气温热烈转移时也将激动硫 化。 为了避免极板硫化,蓄电池应时时处于宽裕电状况,放完电的蓄电池 应实时送去充电,电解液相对密度要停当,液面高度应适合原则。关于已 硫化的蓄电池,较轻者可按过充电手腕举办统治,较主要者可用小电流充 电法或去硫化充电法撤消硫化。 ● 蓄电池存电不够 1、阻滞形象 汽车启动时,启动机转动无力;按喇叭音响弱;开启大灯;灯光很暗; 平素动员电解液丧失过疾。 2、阻滞因为 3、故1)障蓄排电除池外壳破损、裂纹、极板腐化,蓄电池有自放电形象; 2)动员机发电量过低,动员机线途老化或接线柱贯穿不良,导致充电线)充首电先量检不查足蓄;电池的外部,看外壳是否杰出,有无裂纹,轮廓是否清 洁据3),相蓄极应电板 故池上障极是排否除板有。有腐短蚀途及,污或物隔。板若击有穿,、则损为坏蓄。电池外总自行放电阻滞,根 4)2电)解检液查的蓄电相池对充密电度线过途高是,否充有电无电松活动过,大蓄,电致池使接极线板柱硫与化极;板处有无断裂。 若5)有经,常则长为时输出间电启阻动过机大,,制电成压大降电低流;放电,以致极板损坏。 3)蓄电池充电后反省电解液密度,若显现两个相邻电池有明明不同, 则证据单格电池内总有短途不行操纵; 4)反省电解液的液面,若液面高度不够,且正在极板上有白色结晶物质 存正在,则不妨存正在硫化阻滞。

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